通用雪佛兰旗下的紧凑型车科鲁兹已于4月18日正式国内上市，这款备受瞩目的产品是国产的款欧洲血统“黄领结”车，是通用“全球平台”的新产物。可以说，它的市场表现不仅决定了雪佛兰品牌能否在国人心中重建高品质的品牌形象，更对通用集团能否迈过现在的经济窘境至关重要。


那它到底能否适应国内的汽车市场呢？我们不妨用与其价格相近、同时又有不错市场的悦动来对比看一看，它都有哪些独特的优势存在。

● 外观——科鲁兹更张扬动感

悦动的内部代号为HDC——是“HD China的缩写”，是北京现代与韩国现代在国际销售的HD车型基础上针对中国消费者需求进行升级的产品。从外形设计上不难看出，北京现代确实把握住了时下车市的主流审美取向：



悦动时尚动感，正迎合了当下的年轻消费者

相比上一代产品——我们熟悉的伊兰特，悦动的外观使用大量流畅圆润的线条勾勒轮廓，细节设计锐利而有攻击性，整体给人感觉极富动感。这更为时尚动感的外观，正迎合了时下国内市场中主流消费群体年轻化的趋势。

诞生于通用轿车平台Delta II上的科鲁兹则整体更加张扬。无论是跑车般的车身比例、弧形的车顶曲线、雕塑感的肩部线条，还是略短的后车身，科鲁兹可以说将动感做到了。


科鲁兹的外形张扬动感，还有股美系车的“肌肉范儿”

不过科鲁兹的前脸并没有常见跑车那般尖锐犀利，而是厚实粗壮，看上去更有美系车的那股“肌肉范儿”，平添几分阳刚的感觉。

● 内饰——悦动的内饰用料有待提高

伊兰特悦动的内饰设计一改伊兰特的偏向驾驶员侧的设计风格，虽然不再那么“个性”，但这种较为常见、更为开放式的设计显然更能获得大多数消费者的认同。


伊兰特悦动的用料粗糙掩盖了还不错的细节做工

不得不说，悦动内饰的用料显得非常抵挡，大面积的廉价塑料使得本来不错的细节做工也很容易被人忽视，尤其是米色内饰表现得更为明显。

科鲁兹的内饰使用了源自克尔维特跑车的“双座驾驶舱”设计概念：内饰板的设计与色彩和前排座位相呼应，同时从中央仪表盘处向两边对称延展，赋予驾驶者和乘坐者同样的驾乘体验。



科鲁兹的内饰设计独特，极富运动感

虽然科鲁兹的材质也只是同级车中的平均水平，但深色的材质颜色很好的掩饰了硬塑料的手感。所幸装配工艺比较严谨，没有那种松散的感觉，按键、旋钮也都阻尼清晰，使用手感都不错。

● 空间——悦动腿部空间更充裕

悦动的车身尺寸在同级中本已算得上是大块头了，可科鲁兹显然更要“大气”一点：

产品名称 悦动 1.8 GLS AT 科鲁兹 1.8 SE AT
长/宽/高(mm) 4542/1775/1490 4598/1797/1477
轴距(mm) 2650 2685
行李箱容积(L) 475 400


悦动的车身较伊兰特长进了不少，长/宽/高分别达到了4542mm/1775mm/1490mm，轴距更是达到了2650mm，这使得它的车内空间较之伊兰特更为充裕：我们身高一米八的编辑在前排时，在保证一个自然放松姿势的同时，头部还能够留有仅两指的活动空间，只是侧向支撑不佳，座椅也只能通过手动调节。

悦动的腿部空间很充裕

后排头部空间相较前排有所下降，但还不至于顶到车顶，腿部空间倒是更为充裕了，有两拳的活动空间。较短的坐垫决定了其腿部支撑并不是很好，平直的靠背也使得其在长时间乘坐时很容易疲劳。



悦动的后排座椅不支持放倒，使用时难免有些不够灵活

行李箱容积达到475L，满足城市中日常使用问题不大。只是其后排座椅不能够折叠放倒，在时下看来变化难免有些不够丰富，在面对长条件物品时难免有些束手束脚。

科鲁兹的车身尺寸甚至逼近一些中型车，但其车内乘坐空间的表现只能说是比紧凑型车平均水平好一些：前排头部空间很大，以身高一米八的乘客为例，头到车顶能有近一拳半的距离；

科鲁兹的头部空间比较好，腿部空间一般

受限于动感车身的线条限制，后排座椅的头部空间相比前排明显下降，也就是三指的距离，腿部也只有一拳多点的活动空间。



科鲁兹后备箱的优点就是后排座椅支持按比例放倒

400L的后备箱容积虽然稍逊于悦动，但可以按比例放倒后排座椅使得科鲁兹在装载大件物品时更为灵活。

● 动力——科鲁兹的动力系统更为先进

产品名称 悦动 1.6 GL MT 悦动 1.8 GLS AT 科鲁兹 1.6 SE MT 科鲁兹 1.8 SE AT
汽缸容积(cc) 1599 1795 1598 1796
工作方式 自然吸气 自然吸气 自然吸气 自然吸气
气缸排列形式 L L L L
汽缸数 4 4 4 4
每缸气门数 4 4 4 4
压缩比 10 10.1 10.5 10.8
气门结构 DOHC DOHC DOHC DOHC
马力 112 130 117 143
功率(kW) 82 96 86 105
功率转速(rpm) 6000 6000 6000 6200
扭矩(N·m) 145 162 150 177
扭矩转速(rpm) 4500 4600 3800 3800
发动机特有技术 CVVT Ecotec DVVT Ecotec DVVT
变速箱名称 5挡手动 4挡自动 5档手动 6档手自一体
挡位个数 5 4 5 6
变速箱类型 MT AT MT AT


悦动搭载两款发动机——分别是在原伊兰特1.6L与1.8L基础上重新调校升级的α-1.6L及β-1.8L发动机。其中，1.6L发动机采用连续可变气门正时系统（CVVT），其输出功率可达82kW/6000rpm，扭矩145Nm/4500rpm，在同级别车中的油耗经济性优势十分突出；而没有内置CVVT技术的1.8L发动机输出功率可达130马力，扭矩161Nm/4500rpm，其表现就比较中庸了。


变速箱方面有两款全新的选择：5挡手动变速箱与4挡自动变速箱，相比上一代伊兰特，在换挡时的感觉更为平顺性，如果不是城市过于拥堵的话，我们还是更倾向于向大家推荐手动挡车型——4挡自动变速箱的技术在如今已经比较落后，无论从油耗的经济性还是操控的连贯性上，5挡手动变速箱的优势都更加明显。
科鲁兹搭载的分别是通用的1.6升和1.8升 Ecotec DVVT发动机，和5速手动变速箱/六速手自一体变速箱，动力性能在同级中名列前茅。


科鲁兹装配的6挡手自一体变速箱（右）也在同级车中属于水平

更难得的是，科鲁兹使用的6挡手自一体变速箱和新君威的6挡变速箱相同，在同级别中处于位置，相比悦动的变速箱要先进的多。

● 市场价格——悦动更经济

科鲁兹毕竟上市时间还不长，市场优惠不大：

雪佛兰科鲁兹厂商建议零售价

车型
厂商指导价

1.6SL MT
10.89万元

1.6SL AT
12.29万元

1.6SE MT
11.99万元

1.6SE AT
13.29万元

1.8SE AT
13.49万元

1.8SX AT
14.89万元

而悦动在市场上能有1万元左右的优惠，进一步突出了其性价比优势：

悦动报价表

悦动
指导价(万元) 现价(万元) 价格浮动

1.6手动舒适型 9.98 8.98 降 1万元
1.6自动舒适型 10.88 9.88 降 1万元
1.6手动豪华型 10.98 9.98 降 1万元
1.6自动豪华型 11.98 10.98 降 1万元
1.8手动豪华型 12.18 11.18 降 1万元
1.8自动豪华型 12.98 11.98 降 1万元
地点：北京地区综合经销商


● 配置——悦动的舒适性配置更丰富

我们选择两款车中价格相近的车型进行配置对比：悦动的1.8L自动豪华型和科鲁兹的1.8 SE AT。



在安全性配置上两车的差距微乎其微，科鲁兹以多了前排侧气囊的优势暂时胜出——在遭遇侧面碰撞时，多一个侧气囊可能能拯救你的生命。



而悦动在舒适性配置上扳回了一局——虽然多功能方向盘、自动空调等配置的功能实用性有待商榷，但起码有了就给人感觉更有档次。

● 点评：

科鲁兹构建于全新平台之上，崭新的动力系统、时尚的外观，使它特别吸引那些追求个性的年轻消费者，只是目前刚刚上市，鲜有市场优惠，感兴趣的朋友不妨在持币观望一段时间；

悦动技术上没有太多亮点，甚至不少零部件是和伊兰特共用，但这也保证了它保养维护方便经济——虽然没法给您带来风驰电掣的快感，但居家出游代步，悦动更为经济实惠。

                                                                                                      ---来自网络